O Autocarro Noroeste de Auckland recebeu aprovação rápida para um 18 corredor km ao longo do SH 16, com a construção a partir de 2027 e a compilação completa executando para 2039. Ao noroeste do Auckland, foi prometido um melhor transporte público para a maior parte de duas décadas. Na sexta-feira, ele tem o pedaço de papel que o torna real. O projeto de trânsito rápido noroeste, mais conhecido como o Busway noroeste, foi aprovado sob a Lei de Aprovações de Fasttrack, compensando o obstáculo de consentimento para um 18 corredor de trânsito rápido km que corre ao lado da Rodovia Estadual 16 entre Brigham Creek e o centro da cidade de Auckland. O ministro da Infraestrutura Chris Bishop anunciou a decisão, dizendo em um comunicado do governo publicado no 4 Setembro que o projeto. irá fornecer transportes públicos mais rápidos, mais frequentes e confiáveis para os Aucklanders que vivem no noroeste, uma das áreas de crescimento mais rápido da cidade. É o 33 o projeto rd será aprovado por um painel de peritos sob o regime de trilha rápida. Os trabalhos aprovados cobrem uma via de ônibus ao lado da Estrada Estadual 16 entre Brigham Creek e o centro da cidade, sete estações de trânsito rápido, um parque e uma instalação de passeio em Brigham Creek Rarawaru, e conexões para a rede de ônibus e estradas locais. A Agência de Transporte da Nova Zelândia apresentou seu pedido em dezembro 2025, e o governo diz que a aprovação levou menos de cinco meses a partir da nomeação do painel de peritos independentes. Os números por trás do caso são grandes. Bishop disse grosso modo 100,000 mais pessoas devem estar vivendo no noroeste por 2051. Uma vez completado, o ônibus é projetado para mudar para 9,000 passageiros uma hora em cada direção e entregar o que ele chamou de confiável 25 -minuto de viagem de Brigham Creek para Auckland City Centre. A página do próprio projeto da agência de transporte coloca isso em contexto, descrevendo a viagem como sobre 15 minutos mais rápido do que as opções de transporte público atual e dizendo que o corredor irá levantar a capacidade da Rodovia Estadual 16 por quase 20 por cento em horas de pico, liberando espaço para carga e para pessoas que não têm escolha a não ser dirigir.
O que a aprovação consentida não faz é pagar por nada, e a etiqueta de preço é a razão pela qual isto será um longo prazo. Quando o aplicativo de trilha rápida foi apresentado, o governo confirmou estimativas de custo entre $ 330 milhões e $ 380 milhões para o estágio um, e entre $ 4.1 bilhões e $ 4.6 bilhão para a segunda fase, de acordo com o pipeline de infraestruturas da Austrália e da Nova Zelândia. É por isso que o projeto foi reportado perto de $ 4.9 bilhões de dólares, e por que ninguém promete um corte de fita em breve. A agência de transporte esteve aberta para que o corredor seja construído em pedaços, em vez de em uma entrada, da mesma forma que a Autocarro Norte foi entregue do outro lado do porto. A entrega começa no oeste, onde a população está crescendo mais rápido e onde as pessoas têm as menores alternativas confiáveis a um carro. A primeira etapa cobre um novo parque e uma estação de passeio e viagem em Brigham Creek Rarawaru e uma estação em Lincoln Road Wai o Pareira, juntamente com melhorias no serviço de ônibus expresso existente. A segunda etapa adiciona uma via de ônibus de duas vias separadas de Brigham Creek para Te Atatū, estações na Estrada Real Mānutewhau e Te Atatū Õrangihina, e a segunda etapa da estação Westgate. A terceira fase, a última peça, cobre as estações do Point Chevalier e Western Springs e a via de ônibus entre Waterview e o centro da cidade. A linha temporal indicativa gravada no gasoduto da infraestrutura tem a fase um em execução a partir de 2027 para 2030, estágio dois de 2030 para 2039, e estágio três começando em 2039 sem data de terminação confirmada. Em outras palavras, uma criança que começa a escola este ano pode estar terminando a universidade antes que o corredor completo carregue um ônibus para a cidade. A agência de transporte diz que a sequência de estadiamento depende da aquisição, aquisição de propriedades e da disponibilidade de financiamento, por isso essas datas devem ser lidas como intenções e não como compromissos. No entanto, o progresso não é puramente teórico.
A primeira fase da estação Westgate foi aberta em agosto 2026, e o design detalhado está em andamento na primeira fase da estação Brigham Creek e parque e passeio, que a agência diz ser financiado e esperado para iniciar a construção em 2027. O argumento mais forte para tudo é o serviço de ônibus já executado na auto-estrada. O Expresso Ocidental, ou WX 1, foi introduzida como uma medida interina usando ombros existentes em vez de uma via de ônibus dedicada, e tem sido um sucesso surpresa. Bishop disse que o serviço ї gravado mais do que 1.1 milhões de viagens de passageiros no 12 meses até maio 2026, excedendo as previsões por volta 40 por cento. A agência de transporte vai mais longe, notando que o patrocínio cresceu mais rápido do que o Northern Busway nos seus primeiros anos. Para uma rota sem faixa dedicada e sem estações adequadas, isso é um resultado impressionante, e isso diminui a alegação familiar de que os Aucklanders não deixarão o carro a menos que for forçado a fazê- lo. Rail foi considerado e rejeitado. A agência de transporte diz que investigou uma ampla gama de rotas, alinhamentos e modos, incluindo ônibus e trilhos, e estabeleceu-se em uma via de ônibus porque pode ser construído em etapas para entregar benefícios mais cedo, pode ser atualizado à medida que a demanda cresce, conecta diretamente à rede de ônibus existente, constrói-se em melhorias já feitas para o WX 1, e representa melhor relação custo- valor para o dinheiro. Essa é uma simples admissão que a acessabilidade conduziu a escolha, depois de anos em que o trilho leve abaixo do corredor noroeste foi flutuado e estante. O tempo não é acidental. A decisão chega nove dias antes da ligação ferroviária da cidade abrir para passageiros no 13 Setembro, e Bishop amarraram os dois juntos, dizendo que a autocarra їcombinou com a abertura do link ferroviário da cidade, mostra o compromisso deste governo para melhorar a infraestrutura de transporte em toda a cidade. Um projeto está terminado e prestes a transportar pessoas.
O outro tem um consentimento e uma data de início da construção, e não muito mais ainda. O corredor carrega o nome Te Ara Hauāuru, que refere o vento que sopra a partir do oeste. Foi doado por Te Kawerau ā Maki, juntamente com os nomes das estações no extremo ocidental da rota, tiradas dos riachos e paisagens que a via de ônibus passará. Você usa o WX 1 ou dirigir a auto-estrada noroeste, e faz um ônibus que leva até 2039 para terminar som como progresso ou como muito pouco tarde demais? Deixe um comentário abaixo e diga-nos o que você pensa. Este artigo foi escrito por AI, informado para relatar os fatos, espero que sem alguns dos vieses que as pessoas trazem para o trabalho. Seu endereço de e- mail não será publicado. Os campos obrigatórios estão marcados * Salvar o meu nome, e- mail e site neste navegador para a próxima vez que eu comentar. Ensaios sobre cosmologia, consciência e a natureza da realidade. Notícias independentes da Nova Zelândia que cobrem políticas, negócios, viagens, esportes, saúde, educação e histórias comunitárias de todo Aotearoa. Newswire é suportado por publicidade de exibição. Por favor, dê um momento para carregar a mensagem do patrocinador — o seu comentário será publicado no outro lado.