Quando um aeroporto de longos períodos de habitação em Porto Rico precisava ser trazido de volta à vida, a chamada foi para o lendário 823 d Engenheiro rápido Desplegável Esquadrão de Reparação Operacional Pesada Engenheiro (RED HORSE) no Campo Hurlburt na Flórida. Dentro de dias, um 21 -Equipa Airman liderada pelo Mestre Sgt. Dylan Ashley estava no solo do antigo aeródromo naval em Ceiba, agora conhecido como José Aponte de la Torre Airport. A missão era reparar e restaurar vias de táxi críticas que não tinham suportado as operações de aeronaves do Departamento de Guerra desde então 2004. "A linha do tempo foi acelerada, e o projeto seguiu o exemplo. Rumores apareceram domingo, ordens vieram quarta-feira, e no sábado a equipe estava no ar. Dentro 48 horas de chegada, operações de fresagem estavam em andamento." . Se eu pudesse usar uma palavra para resumi-la [a missão], seria rápido, disse Ashley.

Para a tecnologia. Sargento. Derek Purdin, o líder da missão, o ritmo definiu a implantação. . A implantação para Porto Rico foi uma experiência destacada e única na minha carreira na Força Aérea, disse Purdin..A missão foi acelerada, com tarefas rápidas: desde a notificação até a execução no terreno em menos de uma semana. Tudo trouxe um alto nível de intensidade e excitação com ele. Ele acrescentou que o foco da liderança estava claro desde o início..O que mais se destacou foi a clara priorização do sucesso e eficiência da missão. Liderança enfatizou: "O que você precisa para completar isto o mais rápido e eficaz possível? O objetivo foi claro: eliminar os riscos de detritos de objetos estrangeiros, reparar falhas na superposição de asfalto e devolver o campo de aviação para o estado totalmente capaz de missão para suportar as operações de aeronaves da Marinha e da Força Aérea sob os EUA. Comando Sul.

Anos de deterioração deixaram porções do aeródromo em péssimas condições. Asfalto colocado sobre concreto original se havia degradado significativamente, criando perigos FOD que tornaram as operações de aeronaves inseguras. Os engenheiros do CALHO RED moveram- se rapidamente. Em apenas duas semanas, ambas as vias de táxi foram restauradas, permitindo que as aeronaves militares pousarem e lançarem sem preocupação. A equipe colocada 800 toneladas de asfalto no seu primeiro dia de pavimentação, 900 toneladas na segunda, e então alcançado consistentemente 1,000 toneladas por dia – apesar de usar equipamentos alugados que nunca tinham operado antes. Devido à linha de tempo de implantação rápida, o esquadrão não pôde transportar seu equipamento pesado orgânico. Em vez disso, os aviadores operavam máquinas de fresagem localmente obtidas e pavimentadores com históricos de manutenção desconhecidos. Enquanto os defeitos de equipamentos, barreiras linguísticas com os contratantes, e o tempo caribenho imprevisível adicionaram complexidade à missão, nada iria ficar no seu caminho.

Nove dos 21 Os aviadores nunca haviam executado um projeto de moagem e superposição antes. Muitos eram novos do treinamento técnico. .Meu maior exemplo foi testemunhar como os aviadores se tornam capazes quando são confiados, desafiados e unidos por trás de um propósito maior do que eles mesmos, disse o Sgt Staff. Ryan Guevara Seamster, NCO que foi responsável pelo funcionamento do asfalto.. Também me mostrou quão rapidamente os novos membros do CALÃO RED podem se adaptar e subir à ocasião.. Sob pressão e em um cronograma acelerado, como verdadeiros engenheiros civis, eles se adaptaram e entregaram. Para o Capitão. George Horiates, um oficial de intercâmbio do Exército que serviu como oficial responsável pelo destacamento, Porto Rico marcou sua primeira operação sob ordens do CED.

.Vi em primeira mão a importância de ser próximo sobre os ativos e capacidades da sua unidade ao se integrar com uma nova organização, disse ele..Equipes de comando fora do Regimento Engenheiro podem não entender com precisão o potencial total da sua unidade, levando a uma utilização ineficaz. Para garantir o emprego adequado, Horiates, Ashley e Master Master Master alistado. O Martinez, que desempenhou um papel fundamental na realização de avaliações de sites para outros projetos de construção horizontais potenciais na ilha, entregou um relatório formal sobre Ativos e Capacidades para a equipe de comando da Ala Expedicionária do Aire. A apresentação detalhado equipamento, pessoal e treinamento especializado. Explicou como essas capacidades poderiam moldar o ambiente operacional. Além disso, a equipe estabeleceu um ritmo de batalha de relatórios semanais de situação para a equipe de comandos da AEW e o quartel- general superior. . Como um ex- oficial do Estado- Membro da Brigada do Exército, eu sabia que os relatórios regulares da situação minimizariam a confusão, manteriam o pessoal informado e garantiriam que o nosso destacamento estivesse sendo empregado de forma lucrativa, disse Horiates.

Essa comunicação deliberada garantiu que a missão de reparo da pista estava totalmente sincronizada com objetivos operacionais mais amplos na região. O impacto da restauração da pista de Porto Rico se estendeu muito além da equipe e da ilha. Durante o seu discurso principal no Feb. 23 Associação das Forças Aéreas e Espaciais 2026 Simpósio de Guerra, General. Ken Wilsbach destacou o papel crítico que os engenheiros civis desempenham na geração de energia aérea. Ele referiu especificamente Ashley e sua equipe, destacando como a reparação e manutenção do aeródromo permitem diretamente que a força conjunta opere. Ao destacar a missão, o Chefe reforçou uma realidade simples mas estratégica: sem pistas seguras e acessíveis e vias de táxi, não há energia aérea.

.Tendo esta missão e nosso trabalho reconhecido pela liderança da Força Aérea e o CSAF significa mais para mim do que palavras podem descrever,. refletiu o aviador Kyle Nixon, um aprendiz de pavimentação e equipamento de construção que participou da missão..Saber o que eu e minha equipe conseguimos em tão pouco tempo e como bem executamos isso me faz sentir orgulhoso da contribuição que fizemos para algo tão importante.. Enquanto a missão Porto Rico mostrava a capacidade dos engenheiros do CALHO RED, a liderança da Ashley Ìs foi moldada muito antes desta implantação. Para Ashley, liderar sob pressão não foi uma habilidade desenvolvida durante a noite. Como estudante universitário, ele perdeu o pai – um veterano do Exército aposentado – para um ataque cardíaco súbito.

їEu fui de um jovem adulto em 19, que pensou que ele foi crescido, para ter que cuidar de mim completamente durante a noite,. Ashley disse.. Mudou toda a minha perspectiva sobre a vida. Eu tive que crescer mais rápido do que a maioria das pessoas tem que fazer. Balançando o trabalho e a escola enquanto reavaliava seu futuro, Ashley eventualmente se juntou à Força Aérea, atraído por um trabalho prático que lhe permitiu construir e corrigir infraestrutura tangível. .Eu descobri que gosto de construir coisas e ter uma coisa tangível que eu posso tocar e ver que deixei minha marca, disse Ashley.

Mais tarde, como instrutor de treinamento militar na Base Conjunta San Antonio- Lackland, ele aprendeu que a liderança eficaz requer mais do que intensidade. Exige paciência, empatia e capacidade de alcançar as pessoas de forma diferente. Essas lições foram levadas para Porto Rico, onde quase metade da sua equipe nunca havia executado uma operação completa de mil e superposição. Para Ashley, o reconhecimento é secundário ao impacto. Como o atual Superintendente de Capacidades Especiais responsável por 40 Engenheiros, ele lembra aos seus aviadores que a engenharia civil é frequentemente um trabalho ingrato e raramente chama a atenção do público. No entanto, é um trabalho essencial toda vez que uma aeronave decola. . Não me importo se você tem os melhores pilotos, mantenedores ou segurança do mundo, disse Ashley..O que quer que seja, você não pode gerar energia aérea sem pistas, vias de táxi e aventais.

O aeroporto restaurado suporta imediatamente operações conjuntas, incluindo unidades de aviação marinha operando da ilha. A missão alinhada diretamente com a diretiva Força Aérea.Voar, corrigir, combater, garantindo que a aeronave possa gerar energia aérea em apoio aos objetivos de segurança regional. Embora o aeródromo não tivesse hospedado aeronaves do Departamento de Guerra em quase duas décadas, depois de RED HORSE ter completado seu trabalho, ele poderia mais uma vez servir como plataforma para operações da força conjunta. Três vias de táxi. Seis semanas. Zero espaço para falhas. Porque quando a nação chama, a potência aérea deve responder, e a potência aérea começa com uma pista.